Pokud se zamyslíte nad důležitými událostmi minulého tisíciletí, našli byste několik událostí, které výrazně změnily vývoj civilizace na Zemi. Patří mezi ně v pořadí od nejstarších: objevení Ameriky, prokopání Suezského průplavu a let člověka do vesmíru. Někdo by se mohl zeptat, co Panamský průplav. No, ne, Panamský průplav byl duplikátem úspěchu, kterým bylo spuštění Suezského průplavu. Dnes je těžké si představit, jak by mezikontinentální komunikace vypadala bez Suezského průplavu. A tato událost stojí za to se na ni podívat blíže.

1. Suezský průplav je první rozsáhlý inženýrský projekt v historii lidstva. Dnes se to může zdát značně přehnané, ale je třeba vzít v úvahu, že hloubení průplavu probíhalo před 150 lety. Tehdy záleželo hlavně na síle lidských svalů a jen málo podporované moderními, na tehdejší dobu, parními stroji. Kanál, který je 163 kilometrů dlouhý a 160 až 300 metrů široký, je velmi působivým pomníkem inženýrských schopností člověka.

2. Ještě předtím, než vznikl Suezský průplav v dnešní podobě, již kolem roku 1956 před novou dobou, vznikly první koncepty hloubení průplavu v místě zvaném Suezská šíje. Pokud by se v té době zasáhlo, pravděpodobně by to vedlo ke kopání, protože v té době se k tomuto druhu práce využívali hlavně otroci.

3. V dávných dobách existovalo mnoho konceptů souvisejících s kopáním kanálu nebo kanálů spojujících různá místa v oblasti Suezské šíje.Některé prvotní projekty byly realizovány a některé se nepodařilo dohledat. Vždy bylo důležité, aby si každý, kdo postavil projekt hloubení kanálu, uvědomil, o kolik jednodušší by byla námořní komunikace mezi Evropou a Asií.

4. První velký projekt na zkrácení námořní cesty z Evropy do Asie byl realizován v roce 1859 a úspěšně dokončen v roce 1869. Tváří v tvář několika tisíciletí minulosti a těm, nebo těm budoucím, se Suezský průplav stal skutečně historickou událostí v historii. lidstva. Přestože v dnešní době existuje mnoho různých způsobů cestování, námořní doprava hodně získala.

5. Jako kuriozitu lze uvést nepochopitelný fakt, že i přes zájem o stavbu Suezského průplavu ze strany několika evropských zemí mezi nimi nebyl žádný Brit. O to zvláštnější je, že díky průplavu se vzdálenost námořní cesty z Velké Británie do perly v koruně britského impéria, kterou byla Indie, zkrátila o více než 7 tisíc kilometrů.

6. Bylo plánováno získat kapitál na stavbu Suezského průplavu vydáním akcií společnosti Suezský průplav. Akcie koupilo mnoho lidí a zemí kromě Velké Británie. Celý podnik a kontrolu nad jeho účinkem ocenil až anglický premiér Benjamin Disraeli v roce 1882. Ten vedl k nákupu akcií, které mu umožnily ovládnout Suezský průplav.

7. Během druhé světové války se Němci a Italové snažili získat převahu nad kanálem, ale bohužel německá armáda byla úspěšně zastavena v bitvě u Al-Alamajnu.

8. Neustálý ozbrojený konflikt mezi Egyptem a Izraelem nevedl k rozvoji lodní dopravy ve vodách kanálu. V důsledku takzvané šestidenní války se pravobřežní část kanálu dostala do izraelských rukou.

9. V důsledku konfliktu mezi Izraelem a Egyptem byl na několik let uzavřen Suezský průplav. V roce 1967 byl kanál uzavřen.Byl znovu otevřen v roce 1975. Během těchto let uzavření byl kanál silně znečištěný, částečně zdevastovaný a před znovuotevřením vyžadoval mnoho modernizací a čištění.

10. Za zmínku stojí, že na stavbě Suezského průplavu se podíleli i Poláci. Byli mezi nimi: hydrotechnický inženýr Stanisław Janicki, vedoucí závodu Mieczysław Geniusz a Cyprian Kuczewski.

11. Dnes má Suezský průplav další plavební dráhu, která je dlouhá 72 kilometrů a vede paralelně se starým kanálem. Díky nové epizodě se zvýšila kapacita kanálu.

12. Kanál je příliš mělký, než aby tudy projely největší ropné tankery. Podél kanálu bylo proto vybudováno obrovské potrubí, kterým je ropa čerpána z tankerů připlouvajících na jižní konec kanálu a sbírána dalšími tankery na druhé, severní straně kanálu.

13. Suezský průplav je velmi frekventovaná mořská tepna. Denně ji propluje 60 lodí. Podle údajů z roku 2008 proplulo během roku průplavem 21 415 lodí. Plavba lodí trvá v průměru kolem 15 hodin.

14. Přes kanál je most pro automobilovou dopravu a tunel Ahmed Hamdi. Kromě toho byl postaven otočný most El Ferdan, který slouží železniční dopravě.

15. Jak ukázala událost z 23. března 2021, zablokovat lodní dopravu na kanálu je velmi snadné. V tento den kvůli navigační chybě najela na mělčinu mohutná kontejnerová loď Ever Given, ze které byla odtažena až 29. března. Během tohoto incidentu byl pozastaven lodní provoz v kanálu.

Kategorie: